Фильтры мазута

Давление, необходимое для поддержания функциональности фильтра мазута составляет порядка 0,4 МПа. Расположение конструкции вертикальное, вверху фильтрующее устройство состоит из фланцевой крышки и муфты. Крышка обеспечивает подход к внутреннему строению установки, в муфту встраивается воздушный кран. Патрубки ввода и вывода топлива встроены в корпус, там же расположен патрубок для удаления конденсата. Внизу находится приваренная заглушка, в нее встроены патрубок для опустошения корпуса фильтра, патрубок, через который вводится продувочный пар. Оболочка фильтра мазута вмещает съемную часть – каркас и сетку из нержавейки, прикрепленную на него.

Алгоритм работы:

-через штуцер, расположенный вверху, мазутное топливо поступает в корпус конструкции;
-топливо проводится сквозь сетку;
-в процессе прохождения из него удаляются примеси, добавки;
-мазут покидает установку через нижний штуцер.
В процессе работы наблюдается загрязнение очищающей сетки, наращивание гидравлического сопротивления до уровня 1 МПа. Процессы требуют очистки устройства от накопления загрязнений. Для этого предварительно сливают остатки топлива и продувают устройство обратным паром, температура которого не должна превысить 195°С, давление при этом не более 10 МПа. Для проведения процедуры очистки корпуса отключают фильтр, сливают топливо, открывают верхнюю крышку, после отсоединения сетчатую вставку убирают.

Фильтр мазута ФМ отличается производительностью, надежностью, долговечностью, экономичностью, что выгодно выделяет конструкцию в массе имеющихся аналогов.